برای برگشت روغن به کمپرسور دو راه وجود دارد، یکی برگشت روغن از جداکننده روغن و دیگری برگشت روغن از لوله برگشت.

جداکننده روغن روی خط لوله اگزوز کمپرسور نصب می شود و به طور کلی می تواند 50 تا 95 درصد روغنی را که خارج می شود جدا کند. اثر بازگشت روغن خوب است، سرعت سریع است، و مقدار روغن ورودی به خط لوله سیستم به شدت کاهش می یابد، در نتیجه به طور موثر عدم بازگشت روغن را افزایش می دهد. زمان اجرا

سیستم‌های تبرید با خطوط لوله بسیار طولانی، سیستم‌های یخ‌سازی تمام مایع و تجهیزات خشک‌کن انجمادی در دمای بسیار پایین و غیره. غیر معمول نیست که روغن تا ده دقیقه یا حتی ده‌ها دقیقه پس از راه‌اندازی برنگردد. ، یا میزان برگشت روغن بسیار کم است. یک سیستم خوب باعث می شود فشار روغن کمپرسور خیلی کم شده و خاموش شود.

نصب جداکننده روغن با راندمان بالا در این سیستم تبرید می تواند زمان کارکرد روغن برگشتی کمپرسور را تا حد زیادی افزایش دهد و کمپرسور را در مرحله بحران بدون بازگشت روغن پس از راه اندازی ایمن کند. روغن روان کننده جدا نشده وارد سیستم می شود و همراه با مبرد در لوله جریان می یابد و چرخه روغن را تشکیل می دهد.

پس از ورود روغن روان کننده به اواپراتور، بخشی از روغن روان کننده به دلیل دمای پایین و حلالیت کم از مبرد جدا می شود. از طرف دیگر روغن روانکاری با دمای پایین و ویسکوزیته بالا به راحتی به دیواره داخلی لوله می چسبد و به سختی جریان می یابد. هر چه دمای تبخیر کمتر باشد، بازگشت روغن دشوارتر می شود.

این امر مستلزم آن است که طراحی خط لوله تبخیر و طراحی و ساخت خط لوله گاز برگشت باید برای بازگشت نفت مساعد باشد. یک روش معمول استفاده از طراحی خط لوله نزولی و اطمینان از سرعت زیاد هوا است. برای سیستم‌های تبرید با دمای بسیار پایین، علاوه بر جداکننده‌های روغن با راندمان بالا، معمولاً حلال‌های خاصی اضافه می‌شود تا از مسدود شدن مویرگ‌ها و دریچه‌های انبساط توسط روان‌کننده‌ها جلوگیری کند و به بازگشت روغن کمک کند.

در عمل، مشکلات برگشت روغن ناشی از طراحی نادرست اواپراتورها و خطوط هوای برگشت غیر معمول نیست. برای سیستم های R22 و R404A، بازگشت روغن از اواپراتور تمام مایع بسیار دشوار است و طراحی لوله برگشت روغن سیستم باید بسیار دقیق باشد. برای چنین سیستمی، استفاده از روغن با راندمان بالا می تواند مقدار روغن ورودی به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش دهد و به طور موثر زمان برگشت بدون روغن لوله هوای برگشت را پس از راه اندازی افزایش دهد.

هنگامی که کمپرسور بالاتر از اواپراتور قرار می گیرد، خم برگشت روغن روی لوله برگشت عمودی ضروری است. خم برگشت روغن باید تا حد امکان فشرده باشد تا ذخیره روغن کاهش یابد. فاصله بین خم های برگشت روغن باید مناسب باشد. هنگامی که تعداد خم های برگشت روغن زیاد است، باید مقداری روان کننده اضافه شود. خط برگشت سیستم بار متغیر نیز باید مراقب باشد. با کاهش بار، سرعت هوای برگشتی کاهش می یابد. سرعت خیلی کم باعث برگشت روغن نمی شود. به منظور اطمینان از بازگشت روغن تحت بار کم، لوله مکش عمودی می تواند افزایش دهنده دوگانه را اتخاذ کند.

و شروع مکرر کمپرسور برای برگشت روغن مساعد نیست. از آنجایی که کمپرسور برای یک دوره کوتاه کار مداوم متوقف می شود، زمانی برای تشکیل یک جریان هوای با سرعت بالا پایدار در لوله برگشت وجود ندارد و روغن روان کننده فقط می تواند در لوله باقی بماند. اگر برگشت روغن کمتر از برگشت روغن باشد، کمپرسور با کمبود روغن مواجه می شود. هر چه زمان کار کوتاه تر باشد، خط لوله طولانی تر باشد، سیستم پیچیده تر و مشکل بازگشت نفت برجسته تر است. بنابراین به طور کلی کمپرسور را مکرر راه اندازی نکنید.

کمبود روغن باعث نارسایی جدی روانکاری می شود. علت اصلی کمبود روغن، میزان و سرعت کارکرد کمپرسور اسکرو نیست، بلکه بازگشت ضعیف روغن سیستم است. جداکننده روغن را می توان برای بازگشت سریع روغن و افزایش زمان کارکرد بدون روغن کمپرسور نصب کرد. در طراحی اواپراتور و خط برگشت باید روغن برگشتی در نظر گرفته شود.

تمیز کردن به موقع فیلتر روغن، جلوگیری از راه اندازی مکرر، یخ زدایی منظم، پر کردن به موقع مبرد و تعویض به موقع قطعات فرسوده نیز به بازگشت روغن کمک می کند.