1. پیچ کاملا محصور شده کمپرسور :

بدنه دارای ساختار چدنی با کیفیت بالا و کم تخلخل با تغییر شکل حرارتی کوچک است. بدنه یک ساختار دو جداره با یک کانال اگزوز داخلی را اتخاذ می کند که دارای استحکام بالا و اثر کاهش نویز خوب است. نیروهای داخلی و خارجی بدن اساسا متعادل هستند، بدون باز، نیمه بسته در برابر خطر فشار بالا مقاومت می کند. بدنه از جنس فولاد، استحکام بالا، ظاهر زیبا و وزن سبک است. ساختار عمودی اتخاذ شده است و کمپرسور منطقه کوچکی را اشغال می کند که برای چیدمان چندین سر چیلر مناسب است. بلبرینگ پایین در مخزن روغن غوطه ور است و یاتاقان به خوبی روغن کاری شده است. نیروی محوری روتور در مقایسه با نوع نیمه بسته و باز 50٪ کاهش می یابد (شفت موتور در سمت اگزوز اثر تعادل است). بدون خطر کنسول افقی موتور، قابلیت اطمینان بالا. اجتناب از تأثیر روتور پیچ، شیر قرقره، وزن روتور موتور بر دقت تطبیق، بهبود قابلیت اطمینان. روند مونتاژ خوب طراحی عمودی پیچ پمپ بدون روغن، به طوری که در هنگام کار یا خاموش شدن کمپرسور کمبود روغن وجود نداشته باشد. بلبرینگ پایین به طور کلی در مخزن روغن غوطه ور است و یاتاقان بالایی از فشار دیفرانسیل برای تامین روغن استفاده می کند. نیاز به دیفرانسیل فشار سیستم کم است و در مواقع اضطراری، عملکرد محافظت از روغنکاری یاتاقان از عدم روانکاری روغن یاتاقان جلوگیری می کند که منجر به باز شدن واحد در فصول انتقالی می شود.

2. کمپرسور اسکرو نیمه هرمتیک

موتور با اسپری مایع خنک می شود، دمای کار موتور کم است و عمر مفید آن طولانی است. کمپرسور باز از موتور خنک کننده هوا استفاده می کند ، دمای کار موتور بالا است که بر عمر موتور تأثیر می گذارد و محیط کار اتاق ماشین ضعیف است. هنگامی که موتور توسط هوای خروجی خنک می شود، دمای کار موتور بالا است، عمر موتور کوتاه است. به طور کلی، جداکننده روغن خارجی حجم زیادی دارد، اما راندمان بسیار بالا است. جداکننده روغن داخلی با کمپرسور ترکیب شده است و حجم آن کم است، بنابراین اثر نسبتا ضعیف است. اثر جداسازی روغن روغن ثانویه می تواند به 99.999٪ برسد که می تواند روانکاری خوب کمپرسور را در شرایط کاری مختلف تضمین کند.

3. کمپرسور پیچ را باز کنید

1) کمپرسور از موتور جدا شده است که باعث می شود کمپرسور در محدوده وسیع تری قابل استفاده باشد.

2) کمپرسور مشابه را می توان با مبردهای مختلف استفاده کرد. علاوه بر استفاده از مبردهای هیدروکربنی هالوژنه، آمونیاک را می توان با تغییر مواد برخی از قطعات به عنوان مبرد نیز استفاده کرد.

3)موتورها با ظرفیت های مختلف با توجه به مبردها و شرایط کاری مختلف قابل استفاده هستند.