کندانسور جزئی از کل سیستم تهویه مطبوع است. وظیفه آن انتقال سریع گرمای لوله به هوای نزدیک لوله است. اکثر خودروها در جلوی مخزن آب قرار می گیرند. وسیله ای که به مایع تبدیل می شود.

در بسیاری از صنایع کاربرد دارد. بهتر است بگوییم که نیروگاه ها از کندانسورهای زیادی برای متراکم کردن بخار تخلیه شده از توربین ها استفاده می کنند. در کارخانه های تبرید از کندانسورها برای تغلیظ بخارات تبرید مانند آمونیاک و فریون استفاده می شود. در صنعت پتروشیمی از کندانسورها برای تغلیظ هیدروکربن ها و سایر بخارات شیمیایی استفاده می شود. در فرآیند تقطیر، دستگاهی که کندانسور ستونی بخار را به مایع تبدیل می کند، کندانسور نامیده می شود. همه کندانسورها با از بین بردن گرمای گاز یا بخار کار می کنند.

پوسته کندانسورهای آب خنک و کندانسورهای پوسته و لوله معمولاً در نیمه بالایی گرم و در نیمه پایینی گرم هستند. به دلیل نداشتن مبرد، کل بدنه آن در شرایط غیر عادی خیلی داغ نمی شود. در حالت دیگر، کل کیس بسیار داغ است، عمدتاً به دلیل آب خنک کننده ناکافی یا اتلاف حرارت ضعیف.

در شرایط عادی ظاهر بدنه بسیار داغ است. دلیل آن این است که مقدار آب خنک کننده خیلی کم است یا اثر اتلاف حرارت ضعیف است.

شرایط دمایی معمولی کندانسور به این صورت است که نیمه اول لوله حرارتی بسیار گرم است و دمای آن تعادل آهسته و به تدریج در حال کاهش دارد. درجه حس حرارتی در نیمه دوم لوله حرارتی نسبت به نیمه اول بسیار کاهش می یابد. زیرا مبرد در نیمه دوم لوله به تدریج مایع شده و به دمای چگالش و دمای فوق خنک کننده رسیده است.

هنگامی که شرایط غیر طبیعی رخ می دهد، نیمه اول خیلی گرم نیست و نیمه دوم نزدیک به دمای معمولی است. دلیل آن این است که کمپرسور بخار مبرد مرطوب را جذب می کند یا مقدار مبرد کافی نیست. دیگر اینکه کل لوله متراکم بسیار داغ است که ناشی از سرمایش یا تهویه زیاد یا دمای بالای محیط است.