در تابستان دمای اگزوز کمپرسور نسبتاً بالاست و دست نمی تواند آن را لمس کند. طبق استانداردهای ملی دمای خروجی اگزوز سیستم تبرید R22 نباید بیش از 150 درجه سانتیگراد باشد. فراتر از این خط دما یک وضعیت غیر طبیعی است. دلیل اینکه دمای گاز خروجی بیش از حد بالا است این است که دمای مکش کمپرسور بسیار بالا است و یا دمای چگالش بسیار زیاد است و باید توجه شود. دمای گاز اگزوز خیلی کم است، دست لمس می کند لوله اگزوز داغ نیست، که نشان می دهد دمای استنشاق بسیار پایین است. کمپرسورهای نیمه هرمتیک ممکن است کمپرسور مرطوب باشد یا شرایط کار سیستم نسبتاً کوچک باشد. ضربه مرطوب کمپرسور به راحتی به ساختار شیر آسیب می رساند. عملکرد مبرد بسیار کوچک است، که بر اتلاف گرمای سیم پیچ موتور تأثیر می گذارد و پیری مواد عایق را تسریع می کند.

میدان دمای بدنه بیرونی کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی کاملا محصور شده را می توان به دو بخش تقسیم کرد: الف. پوشش بالایی تحت تأثیر بخار مکش قرار می گیرد، دما نسبتاً پایین است و در محدوده کمی گرم یا کمی خنک است، تخمین زده می شود که حدود 30 درجه سانتیگراد باشد. امکان تراکم روی سطح پوشش موضعی اطراف لوله وجود دارد. ب- گرمای تولید شده توسط موتور در محفظه پایینی و گرمای اصطکاکی حمل شده توسط روغن منجمد عمدتاً توسط بخار از بدنه خارج می شود.

دمای سطح بدنه بیشتر از محدوده نرمال است، عمدتاً به این دلیل که دمای ورودی سیستم تبرید بسیار زیاد است (بالاتر از 15 درجه سانتیگراد). بخار حرارت بیش از حد وارد کمپرسور می شود و گرما را از بدنه جذب می کند و باعث می شود دمای بخار بالاتر رفته و در نتیجه دمای بدنه را افزایش دهد. دمای بخار فوق گرم شده بسیار زیاد می شود و دمای بدنه بسیار زیاد می شود که برای خنک شدن روغن نامطلوب است که بر روانکاری قطعات متحرک تأثیر می گذارد ، سایش را تسریع می کند و باعث می شود یاتاقان ها را نگه دارد. شفت (گزنده). همچنین باعث افزایش دمای گازهای خروجی می شود.

دمای سطح بدنه زیر محدوده نرمال است زیرا دمای مکش بسیار پایین است (کمتر از 15 درجه سانتیگراد). برای خنک کردن روغن خنک کننده و سیم پیچ موتور خوب است، اما ظرفیت خنک کننده کاهش می یابد. هنگامی که دمای استنشاق بسیار پایین است، بیشتر پوشش از تراکم شبنم خواهد بود و خطر چکش مایع وجود دارد. این یک ضربه مهلک به کمپرسور است و باید به آن توجه ویژه ای شود. در عین حال مقدار زیادی مبرد در روغن منجمد حل می شود که برای روانکاری قطعات متحرک مفید نیست.