简体中文
ویژگی های کمپرسور اسکرو نیمه هرمتیک
(1) تمام یاتاقان های نورد استفاده می شود
یاتاقان شعاعی از یاتاقان استوانه ای استفاده می کند و یاتاقان رانش یاتاقان رانش توپی را برای تحمل نیروی محوری روتور می پذیرد. فاصله این یاتاقان های غلتشی کوچکتر از یاتاقان های کشویی است که می تواند محور روتور را ثابت نگه دارد و در نتیجه شکاف مشبک روتور را کاهش داده و از دست دادن نشتی را کاهش می دهد.
(2) عرضه روغن فشار دیفرانسیل
اختلاف فشار اگزوز و فشار در یاتاقان برای تامین روغن استفاده می شود و هیچ پمپ روغنی ارائه نمی شود که سیستم تامین روغن روانکاری را ساده می کند.
(3) دستگاه مجهز به یک روغن زدایی است
گاز استنشاقی ابتدا از موتور عبور می کند و پس از خنک شدن موتور وارد سیلندر می شود تا فشرده و تخلیه شود. در لوله اگزوز یک مخزن روغن زدایی تعبیه شده است تا قطرات روغن را از گاز جدا کند، بنابراین نیازی به نصب جداکننده روغن در سیستم نیست. ساختار واحد فشرده.
(4) تنظیم بی گام حجم انتقال گاز
روش شیر کشویی متحرک برای تنظیم بدون پله ظرفیت تحویل هوای کمپرسور به کار گرفته شده است که نسبت به تنظیم مرحله ای ظرفیت خنک کننده کمپرسور رفت و برگشتی برتری دارد.
(5) خنک کننده اسپری مایع
هنگامی که دمای تخلیه کمپرسور مارپیچ نیمه هرمتیک بالا باشد، دمای روغن روانکار بسیار بالا می رود و موتور کمپرسور اغلب به راحتی می سوزد. به همین دلیل می توان از روش خنک کننده تزریق مایع برای خنک شدن و خنک شدن استفاده کرد تا از قرار گرفتن شرایط کار در کمپرسور اطمینان حاصل شود. محدودیت های کاری. 
