简体中文
کمپرسورهای تبرید پیچی همگی با روغنکاری تزریق روغن انجام می شوند. با توجه به روش های مختلف اتصال کمپرسور و موتور به سه نوع باز، نیمه بسته و نوع کاملا بسته تقسیم می شوند.
واحد نوع باز: کمپرسور از طریق یک کوپلینگ به موتور متصل می شود و برای جلوگیری از نشت مبرد و روغن روان کننده باید یک مهر و موم شفت قابل اعتماد بر روی شفت کششی کمپرسور نصب شود.
واحد نیمه هرمتیک: موتور و کمپرسور یکپارچه هستند و فلنج در وسط متصل است که می تواند به طور موثر از نشت مبرد و روغن روان کننده جلوگیری کند و استفاده از مبرد برای خنک کردن موتور باعث از بین رفتن صدای خنک کننده موتور می شود. فن در واحد باز
یونیت کاملا محصور شده: موتور و کمپرسور در ظرفی محصور شده اند که نشت مبرد و روغن روان کننده را کاملاً از بین می برد و کمترین صدا را دارد. در حال حاضر، کمپرسور تبرید در شرایط استاندارد (دمای تبخیر: -15 درجه سانتیگراد، دمای چگالش: 30 درجه سانتیگراد) دارای محدوده ظرفیت خنک کننده بیش از 3500 کیلووات است.
واحد کمپرسور اسکرو کاملاً محصور عمدتاً برای سیستم های تهویه مطبوع مستقل یا سیستم های تهویه مطبوع مرکزی در ساختمان های اداری، وسایل نقلیه حمل و نقل، کتابخانه ها، ساختمان های تجاری، بیمارستان ها، اقامتگاه های مدنی، هتل ها و سایر مکان هایی که به ویژه به سر و صدا حساس هستند، مناسب است. واحدهای باز و نیمه بسته به طور گسترده در شرکت های صنعتی و معدنی و پروژه های پدافند هوایی غیرنظامی استفاده می شود.
مقایسه دو نوع از کمپرسور واحدها
1. مزایای واحد باز:
(1) کمپرسور نسبتاً از موتور جدا است و الزامات خاصی برای موتور وجود ندارد، بنابراین کمپرسور دارای طیف گسترده ای از کاربردها است.
(2) همان کمپرسور را می توان با مبردهای مختلف تطبیق داد. علاوه بر استفاده از مبردهای هیدروکربنی هالوژنه، می توان از آمونیاک به عنوان مبرد نیز با تغییر مواد برخی از قطعات استفاده کرد.
(3) موتورها با ظرفیت های مختلف را می توان با توجه به مبردها و شرایط کاری مختلف استفاده کرد.
(4) ظرفیت خنک کننده یک واحد تک سر می تواند به بیش از 2 میلیون کیلو کالری برسد.
(5) هزینه کمتر و قیمت ارزان تر است.
نقص:
(1) مهر و موم شفت برای مهر و موم کردن گذرگاه نشت مبرد و روغن روان کننده مورد نیاز است، که همچنین کانون نگهداری مکرر توسط کاربران است. JB/T6906-93 استاندارد کمپرسور تبرید تک مرحله‌ای پیچی میزان نشت روغن را مشخص می‌کند: میزان نشت روغن در مهر و موم شفت هنگام کارکرد واحد نوع باز نباید از 3 میلی‌لیتر در ساعت تجاوز کند. از آنجایی که فریون و روغن تبرید محلول هستند، نمی توان از نشت همزمان فریون و روغن سردخانه در حین استفاده جلوگیری کرد، به خصوص پس از 1000 ساعت کارکرد، به دلیل سایش درزگیر شفت، نشت فریون و روغن سردخانه تشدید می شود. و نگهداری افزایش خواهد یافت. و هزینه های عملیاتی، بر استفاده عادی تاثیر می گذارد.
(2) موتور پشتیبان با سرعت بالایی می چرخد، صدای جریان هوا که توسط فن خنک کننده ایجاد می شود زیاد است و صدای خود کمپرسور نسبتاً زیاد است. صدای عمومی واحد نوع باز بالای 90dB(A) است که باعث آلودگی صوتی محیط می شود.
(3) پیکربندی اجزای سیستم روغن پیچیده مانند جداکننده‌های روغن و خنک‌کننده‌های روغن جداگانه، که منجر به حجم واحد بزرگ، استفاده و نگهداری نامناسب، و وزن و فضای کف بزرگ می‌شود، ضروری است.
(4) راندمان پایین، به دلیل نیاز به استفاده از موتور خارجی برای به حرکت درآوردن پمپ روغن و استفاده از یک موتور معمولی با راندمان پایین، نسبت بازده انرژی در شرایط عملیاتی اسمی معمولاً از 4.0 تجاوز نمی کند.
2. واحد نیمه هرمتیک مزایا:
(1) با توجه به روش نیمه بسته، موتور و کمپرسور یکپارچه هستند، بنابراین سر و صدا کم است، لرزش کم است و نشتی فریون و روغن روان کننده واحد نوع باز وجود ندارد، که باعث کاهش تعمیر و نگهداری می شود. و هزینه های مدیریت کاربران به دلیل نشتی، استفاده عادی کاربران را تحت تأثیر قرار می دهد.
(2) با توجه به روش نیمه بسته، موتور و کمپرسور یکپارچه هستند و صدا خفه کن جداکننده روغن داخلی تا حد زیادی صدای کار را کاهش می دهد. تفاوت نویز بین نوع باز و نیمه بسته با ظرفیت خنک کنندگی یکسان حدود 15 دسی بل (A ) است.
(3) از آنجایی که جداکننده روغن داخلی از روش عرضه روغن اختلاف فشار داخلی استفاده می کند، نیازی به پیکربندی یک موتور خارجی برای به حرکت درآوردن پمپ روغن نیست، که نسبت بهره وری انرژی عملکرد را بهبود می بخشد. نسبت بهره وری انرژی در شرایط کاری اسمی معمولاً بیشتر از 4.5 است.
(4) برای موارد با نیازهای بالاتر، می توان از نوع دو سر یا سه سر استفاده کرد. هر سیستم تبرید نسبتا مستقل است. هنگامی که یک سیستم از کار بیفتد، سیستم های دیگر می توانند به طور معمول بدون ایجاد تأثیر بیش از حد بر تولید و محیط کار کنند.
نقص:
(1) در حال حاضر، اکثر کمپرسورهای اسکرو نیمه هرمتیک مورد استفاده در چین از خارج وارد می شوند و قیمت نسبتاً بالا است.
(2) با توجه به استفاده از موتورهای ویژه مقاوم در برابر فرئون، مقاوم در برابر روغن روان کننده و مقاوم در برابر دمای بالا، هزینه مواد کمپرسور افزایش می یابد، بنابراین قیمت کمپرسور نیمه هرمتیک همان درجه بالاتر از کمپرسور باز
(3) ظرفیت یک دستگاه کوچک است و ظرفیت یک سر دستگاه به طور کلی از 1.5 میلیون کیلو کالری تجاوز نمی کند.
